Transit Time et Délais
La gestion des délais est cruciale en transport maritime. Comprendre les différentes étapes, les cut-off dates et les frais de retard permet d'optimiser sa supply chain et d'éviter les coûts supplémentaires.
Termes Clés
ETD
Estimated Time of Departure - Départ estimé
ETA
Estimated Time of Arrival - Arrivée estimée
Cut-off
Date/heure limite de dépôt
Free time
Jours gratuits avant frais de retard
Timeline d'une Expédition FCL
Booking
1-7 jours avant cut-offRéservation de l'espace sur le navire
Responsable : Transitaire/Exportateur
Container pickup
2-5 jours avant cut-offEnlèvement du conteneur vide au dépôt
Responsable : Transporteur terrestre
Empotage (Stuffing)
1-3 jours avant cut-offChargement des marchandises dans le conteneur
Responsable : Exportateur
Documentation cut-off
24-48h avant ETDDate limite pour soumettre les documents (B/L, VGM)
Responsable : Transitaire
Cargo cut-off
24-48h avant ETDDate limite de dépôt du conteneur au terminal
Responsable : Transporteur terrestre
ETD (Estimated Time of Departure)
Jour JDépart estimé du navire du port d'origine
Responsable : Compagnie maritime
Transit maritime
10-45 joursTraversée maritime (variable selon route)
Responsable : Compagnie maritime
ETA (Estimated Time of Arrival)
Jour J + transitArrivée estimée au port de destination
Responsable : Compagnie maritime
Déchargement
1-3 jours après ETADéchargement du navire et mise à quai
Responsable : Terminal portuaire
Dédouanement
1-5 joursFormalités douanières à destination
Responsable : Commissionnaire en douane
Livraison
1-5 joursAcheminement final au destinataire
Responsable : Transporteur terrestre
Transit Times Indicatifs
| Route | Transit Time | Via |
|---|---|---|
| Shanghai → Rotterdam | 28-32 jours | Suez |
| Shanghai → Le Havre | 30-35 jours | Suez |
| Shanghai → Los Angeles | 12-15 jours | Direct Pacifique |
| Shanghai → New York | 35-40 jours | Suez ou Panama |
| Rotterdam → New York | 10-14 jours | Direct Atlantique |
| Mumbai → Rotterdam | 18-22 jours | Suez |
| Santos → Rotterdam | 18-22 jours | Direct Atlantique |
Note : Ces temps sont indicatifs et varient selon les rotations, transbordements et conditions.
Free Time (Jours Gratuits)
Période pendant laquelle le conteneur peut rester au terminal ou chez l'importateur sans frais supplémentaires.
Free time standard
7-14 jours
Selon compagnie et port
Demurrage start
Commence après le free time au terminal
Detention start
Commence à la sortie du terminal (gate-out)
Frais de Retard
Demurrage
Frais pour le conteneur resté au terminal au-delà du free time
Detention
Frais pour le conteneur gardé hors terminal au-delà du free time
Storage
Frais de stockage au terminal (séparés du demurrage)
Per Diem
Frais journaliers combinés (parfois utilisé pour demurrage+detention)
Facteurs Impactant les Délais
Retards potentiels
- • Congestion portuaire (Los Angeles, Rotterdam)
- • Conditions météorologiques (typhons, tempêtes)
- • Fermeture de canaux (Suez, Panama)
- • Inspection douanière (scanner, contrôle)
- • Blank sailings (annulation de rotation)
- • Grèves (dockers, transporteurs)
Variations saisonnières
- • Nouvel An Chinois (février) : +2-3 semaines
- • Golden Week (octobre) : congestion Asie
- • Peak Season (août-octobre) : surcharges, retards
- • Fêtes de fin d'année : rush avant Christmas
Roll-over (Report)
Situation où un conteneur n'est pas chargé sur le navire prévu et est reporté sur le prochain départ.
Causes fréquentes :
- • Navire plein (overbooking)
- • Conteneur arrivé après le cargo cut-off
- • Documents manquants ou incorrects
- • VGM non transmis à temps
- • Problème avec la marchandise (DG, inspection)
Impact : Généralement +7 jours de délai (service hebdomadaire)
Conseils pour Optimiser les Délais
- Réserver tôt, surtout en haute saison (2-3 semaines d'avance)
- Respecter les cut-off avec une marge de sécurité (24h minimum)
- Préparer les documents en parallèle de l'empotage
- Négocier du free time supplémentaire pour les volumes importants
- Tracker activement les navires (AIS, portails compagnies)
- Anticiper le dédouanement (pré-clearing si possible)
- Avoir un plan B en cas de roll-over (service alternatif)
- Éviter les expéditions critiques pendant les périodes à risque